Ya sea que estés buscando una aventura off-road o la competencia de un rally-raid, la DesertX Rally está aquí para ayudarte a conquistar los desafíos más difíciles y superar todos los límites.
Nacida en el desierto y criada off-road, la DesertX Rally está lista para acompañarte en tus aventuras más extremas con su equipo off-road profesional de última generación.
Mayor rendimiento off-road, lista para competir y afrontar las aventuras más extremas.
Suspensión Pro KYB con mayor recorrido, mayor distancia al suelo, ruedas dedicadas y componentes reforzados para uso off-road extremo.
Plásticos coloreados y gráficas adhesivas de PVC para mayor resistencia. Una robusta herramienta deportiva que infunde seguridad y competencia en cualquier terreno.
Descubre la aventura en las montañas del Atlas en el DesertX Rally.
La DesertX Rally es una máquina de alto rendimiento, diseñada para cruzar desiertos, rocas y bosques y satisfacer tu deseo de conquista.
La moto ofrece 20 mm adicionales de recorrido de suspensión, para un total de 250 mm en la parte delantera y 240 mm en la parte trasera. Tanto la horquilla delantera de cartucho cerrado de 48 mm como el amortiguador trasero de 46 mm se producen en colaboración con KYB. La DesertX Rally hace alarde de una tecnología utilizada en motos de MX y enduro que garantiza un comportamiento homogéneo y el soporte necesario incluso durante el uso más extremo.
La DesertX Rally es una off-road aún más eficiente equipada con componentes off-road de última generación. La línea del freno delantero está dividida para permitir el montaje del guardabarros alto. El amortiguador de dirección Öhlins es ajustable y se fija directamente al manillar.
La palanca de cambios y el pedal del freno trasero son de aluminio billet. El protector de cárter es de carbono forjado, más resistente que la versión estándar de la DesertX y más ligero que la versión actualmente disponible como accesorio Ducati Performance para la DesertX.
La DesertX Rally es uan off-road más eficiente gracias a ruedas más ligeras y técnicas, con bujes macizos mecanizados, radios de acero al carbono y llantas Takasago Excel de alta resistencia.
La rueda delantera conserva su tamaño de 21”x2.15”, mientras que la trasera es más estrecha que la de la DesertX, midiendo 18”x4”.
Los plásticos están coloreados en masa y no están pintados, por lo que cualquier rasguño es mucho menos visible. Los gráficos son adhesivos, de PVC grueso, para proteger mejor las superficies de la moto y permitir una mayor personalización.
Los colores y los gráficos de la nueva decoración retoman los de la DesertX con la que Antoine Meo triunfó en el Erzbergrodeo Prologue
La DesertX Rally es más eficiente off-road gracias a sus ruedas dedicadas, protector de cárter de carbono y freno trasero y nivel de cambio de aluminio billet. Pesa lo mismo que la DesertX (sólo 1kg más), pero la sensación es completamente distinta.
Además de ser un elemento distintivo del carácter off-road de la DesertX Rally, permite afrontar incluso los recorridos off-road más duros, evitando la acumulación de barro.
Ofrece mayor resistencia respecto a la versión estándar en la DesertX y es más ligero que la versión accesoria Ducati Performance.
Los plásticos de la DesertX Rally están coloreados
en masa, una técnica que garantiza un resultado estético significativo y limita la visibilidad de posibles rayones.
En PVC de gran espesor para garantizar una mejor protección de las superficies de la moto y una mayor posibilidad de personalización.
Completo con tapizado exclusivo con una textura especial que facilita los movimientos del conductor para una conducción off-road más sencilla.
La horquilla KYB tiene barras de 48 mm para mayor rigidez y precisión de conducción. Se trata de cartucho cerrado, una tecnología que mantiene presurizado el aceite del interior del cartucho para evitar la cavitación, o la formación de burbujas de vapor que reducirían la capacidad de amortiguación y eficiencia de toda la suspensión.
Amortiguador trasero KYB profesional con pistón de 46 mm regulable en compresión a baja y alta velocidad. El rebote y la precarga también son regulables. El amortiguador garantiza un mejor flujo de aceite y, por tanto, un mejor comportamiento durante un uso intensivo fuera de carretera.
Completamente nuevas, hacen alarde de llantas Takasago Excel más fuertes y livianas, completas con bujes más livianos mecanizados a partir de sólidos. Gracias a un canal trasero más estrecho de 4”, están menos expuestos a las piedras durante el uso off-road.
Muchos de los sistemas electrónicos que hoy son de serie en las motos de los distintos segmentos fueron pioneros en Ducati, que con los años se ha ganado un lugar entre las empresas más punteras del sector. La seguridad, el confort y las prestaciones mejoraron año tras año gracias a la mejora continua y la búsqueda de la innovación.
El ABS en curvas se puede configurar en tres niveles diferentes: Nivel 3: apto para uso en carretera, seguro y estable. Nivel 2: menos invasivo que el nivel 3, diseñado para uso off-road. Nivel 1: también para off-road, actúa sólo en la parte delantera para un uso más intenso. Apagado: El ABS se puede desactivar en los modos de conducción diseñados para uso off-road.
El DTC (Ducati Traction Control) se puede ajustar según ocho niveles.
En caso de una frenada brusca, la luz trasera comenzará a parpadear automáticamente para alertar eficazmente a los vehículos que vienen detrás de una situación potencialmente peligrosa.
La DesertX viene completa con EBC (control de freno del motor). Ajustable en tres niveles, permite modular el comportamiento del freno motor en función del estilo de conducción y del uso del vehículo.
El doble faro consta de dos módulos polielipsoidales de doble función con luz de circulación diurna (DRL) y está diseñado para garantizar una visibilidad óptima, especialmente importante para una moto que puede circula en todas las condiciones.
El Ducati Quick Shifter (DQS) subir/bajar es un sistema electrónico derivado de las carreras que permite al piloto subir y bajar cambios sin usar el embrague.
El DWC (Ducati Wheelie Control) se puede ajustar en cuatro niveles.
También conocido como acelerador electrónico, es un sistema que gestiona electrónicamente la apertura y el cierre del o de los aceleradores.
Sistema electrónico introducido por Ducati por primera vez en 2014 en la Multistrada 1200 que permite mantener automáticamente la velocidad marcada por el piloto sin girar el acelerador.
El GPS integrado se basa en el Ducati Multimedia System, que aprovecha la instrumentación TFT de la moto para mostrar la ruta calculada por la aplicación Ducati Link. Accesorio oficial Ducati Performance, se puede adquirir en las Tiendas Ducati junto con la moto, o en una fecha posterior, lo que significa que también lo pueden utilizar aquellos que ya tengan una DesertX.
El Ducati Multimedia System permite conectar un smartphone, activando nuevas funciones como el reproductor de música, la gestión de llamadas y el GPS Turn by Turn* (opcional) con indicaciones que se muestran directamente en el salpicadero.
Debajo de su superficie, la DesertX Rally alberga equipos de nivel profesional, diseñados para afrontar rutas off-road con rendimiento, precisión y control inigualables.
Desarrollada para afrontar los recorridos off-road más difíciles, la DesertX es una herramienta deportiva funcional, especializada, tecnológicamente avanzada y eficiente, como toda Ducati
Valle Tumbaco, Ruta Viva 144, Quito 170902
Av. Francisco de Orellana E9-102, Quito 170522
6 de Diciembre, y 44-120, Quito 170503
Avenida Manuel J. Calle, Cuenca 010107
Av. Franciso de Orellana y Calle 12A
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